无钥匙进入系统故障（被动）

电路/系统说明

针对没有设置 DTC 的任何系统故障、维修无钥匙起动系统信息、“未检测到遥控钥匙”信息或“密钥丢失，寻找密钥”信息，应遵循该程序。通过使用无线电频率进行通信，主动式和被动式无钥匙进入系统的所有功能与轮胎气压监测系统捆绑在了一起。确定出现故障的系统功能将指明故障类型，也可以因之选择要遵守的最佳诊断程序。

无钥匙进入发射器只能编入一辆车。可以编程多次，但只能编程到同一车辆识别号。无钥匙进入发射器编程到车辆后，无法编程到其他车辆，但可以尽可能多地编程到同一车辆识别号，以完成所遵循的诊断程序。

无钥匙进入天线用作短程低频 (LF) 发射器。左前信号为 125 kHz。系统还使用频率为 315 MHz 的高频信号，为日本市场制造的车辆除外，该市场使用的高频信号频率为 433 MHz。携带无钥匙进入发射器（遥控钥匙）接近车门锁止的车辆并按下车门外把手/后盖触摸板时，无钥匙进入天线在约 1 m 的范围内向遥控钥匙发射校验口令。如果发射器通过无线电频率 (RF) 的响应有效，则锁止的车门将被动解锁，从而允许打开车门。

发射器电池电量不足可能会导致系统故障。但通常故障是由于来自售后加装设备的无线电频率 (RF) 干扰，其可能包括意料之外的物品，例如附近的平板电视、黑暗感应泛光灯，或附近的手机。其他可能导致故障的常见物品有双向无线电、电源逆变器、手机充电器、无线手机充电器、计算机、12 V 电源插座 USB 适配器灯等。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

诊断帮助

为获得最佳性能，必须正确安装无钥匙进入天线。精确的位置和方位对于天线针对各天线位置设计范围和范围形状很重要。有一种可能性，被动式进入系统会由于天线安装不当而设置错误的 DTC。

实际上，安吉星® 远程链接应用可能会要求意外或无意的车门锁止/解锁启动。有可能客户未察觉账户使用而导致车门意外锁止/解锁。如果通过正常的系统诊断无法确定客户的故障，则联系“技术帮助中心 (TAC)”。

参考信息

示意图参考

遥控功能示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

无钥匙进入系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-52545轮胎气压监测器传感器和 RF 诊断工具

电路/系统检验

注意:可通过发射器或中控面板停用被动进入系统解锁功能。中控面板显示功能状态。如果停用该功能，车外灯将在按下被动进入车门按钮时快速闪烁 4 次。参见《用户手册》，以获取更多信息。

为了确定诊断程序的最佳开始点，首先确定运行正常或不正常的车辆功能。通过执行简单快速的车辆检查，可以确定各功能是否存在故障。如果一项功能的任何一部分出现错误，则该功能为故障状态。

比对所有四项功能的状态并前往建议链接开始诊断。

主动式无钥匙进入验证

1.将点火开关置于“off（关闭）”位置，站立在距离车辆约 3 m (15 ft) 远的地方。
2.确认发射器打开车辆行李箱/后盖（如装备）。
3.确认发射器锁止和解锁车辆。
4.确认发射器的其他选装功能运行正常（例如 - 防盗、遥控启动、可折叠式车顶）。
如配备行李箱/后盖且未打开或其他任何选装功能
参见下方“电路/系统测试”中的“无钥匙进入发射器故障”，
如果车辆未锁止或未解锁
继续验证其他功能。此功能“Failed（未通过）”。
如果车辆锁止和解锁
5.一切正常。此功能“Passed（通过）”。

被动式启动功能状态

注意:分别使用各个发射器执行此验证。如果只有一个发射器出现问题，则很可能是此发射器出现了故障。

1.进入车辆，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.使用各个发射器重复此步骤并使用未在距离车辆 3 m (15 ft) 处进行验证的发射器重复此步骤。将发射器放置在乘客座椅并使用启动/停止开关验证车辆启动，然后转移发射器至后排座椅并使用启动/停止开关验证车辆启动。
如果一个发射器无法启动车辆
参见下方“电路/系统测试”中的“无钥匙进入发射器故障”。
如果两个发射器均无法启动车辆
3.继续验证其他功能。此功能“Failed（未通过）”。
如果车辆启动
4.一切正常。此功能“Passed（通过）”。

被动式进入功能状态（如装备），如果未装备，则忽略图表中此一栏

注意:可通过发射器或中控面板停用被动进入系统解锁功能。中控面板显示功能状态。如果停用该功能，车外灯将在按下被动进入车门按钮时快速闪烁 4 次。参见《用户手册》，以获取更多信息。

1.将点火开关置于“off（关闭）”位置，接近已锁止车辆。
2.使用被动式进入按钮或触摸板确认后备箱/后盖（如装备）打开。
3.使用被动式进入按钮或触摸板确认所有车门解锁和打开。
如果同一侧的一扇或两扇车门未解锁和打开或仅后备箱/后盖未打开
参见下方“电路/系统测试”中的“无钥匙进入天线故障”。
如果所有车门未通过被动式进入解锁和打开
继续验证其他功能。此功能“Failed（未通过）”。
如果所有车门通过被动式进入解锁和打开并且后备箱/后盖打开
4.一切正常。此功能“Passed（通过）”。

轮胎气压监测系统功能状态

1.将点火开关置于“on（打开）”位置，进入车辆。
2.确认已显示所有四个轮胎的气压。
如果一个轮胎的气压未显示
参见

症状－轮胎气压监测系统
如果所有四个轮胎的气压均不显示
此功能“Failed（未通过）”。参见下方“电路/系统测试”，如图表中“Pass/Fail（通过/未通过）”结果所示。
如果所有四个轮胎的气压均已显示
3.一切正常。此功能“Passed（通过）”。参见下方“电路/系统测试”，如图表中“Pass/Fail（通过/未通过）”结果所示。

无钥匙进入系统故障（被动）

主动式无钥匙进入功能状态	被动式启动功能状态	被动式进入功能状态	轮胎气压监测系统状态	最可能的总线诊断起点
已通过	已通过	已通过	如果一个或所有四个读数丢失	症状－轮胎气压监测系统
失败	失败	失败	所有四个读数均丢失	“电路/系统测试”中的“遥控功能执行器模块故障”
失败	已通过	已通过	所有四个读数均丢失	“电路/系统测试”中的“遥控功能执行器模块故障”
已通过	已通过	失败	所有四个读数均存在	“电路/系统测试”中的“无钥匙进入天线故障”
已通过	失败	已通过	所有四个读数均存在	“电路/系统测试”中的“无钥匙进入天线故障”
已通过	失败	失败	所有四个读数均存在	“电路/系统测试”中的“无钥匙进入发射器故障”
失败	失败	失败	所有四个读数均存在
失败	已通过	已通过	所有四个读数均存在
失败	已通过	失败	所有四个读数均存在

电路/系统测试

注意:在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。

遥控功能执行器模块故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K77 遥控功能执行器模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认各 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
2.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
2.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K77 遥控功能执行器模块。

如果测试灯点亮
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开故障诊断仪，断开 K77 遥控功能执行器模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
5.测试低电平参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 30 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
7.测试 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的电压是否高于 11.5 V。
如果等于或低于 11.5 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
7.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
7.3 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果高于 11.5 V
8.测试串行数据电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 0.001-12 V。
如果低于 0.001 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果高于 12 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于 0.001 V。
如果等于或高于 0.001 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 0.001 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果在 0.001-12 V 之间
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X8 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
10.测试 K9 车身控制模块串行数据电路端子 17 X8 和搭铁之间的电压是否低于 0.001 V。
如果等于或高于 0.001 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 0.001 V
11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
12.测试 K9 车身控制模块串行数据电路端子 17 X8 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
13.测试 K9 车身控制模块串行数据电路端子 17 X8 和 K77 遥控功能执行器模块串行数据电路端子 2 之间的电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
14.更换 K77 遥控功能执行器模块。
15.确保无钥匙进入功能正常工作。
如果无钥匙进入功能未正常操作
更换 K9 车身控制模块
如果无钥匙进入功能正常工作
16.一切正常。

注意:在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。

无钥匙进入天线故障

1.在操作相应的车门外把手/后盖触摸板时，确认故障诊断仪“Exterior Driver Door Handle Switch（驾驶员车门外把手开关）”、“Exterior Passenger Door Handle Switch（乘客车门外把手开关）”和“Trunk Lid Exterior Unlatch Switch（行李厢盖外部解锁开关）”参数在“Active（激活）”与“Inactive（未激活）”之间变化。
如果个别参数未改变
参见车门外把手开关故障。
如果所有参数改变
2.一切正常。
3.拆下并重新安装发射器蓄电池，不可更换蓄电池。确认功能。
注意:确认天线安装正确并且未损坏。

4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应 T10 无钥匙进入天线处的与故障状况相关的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果低于 1 V
注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子 1 和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
7.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手/后盖触摸板启用天线。
8.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
如果等于或低于 1 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果高于 1 V
9.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果低于 1 V
注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。

10.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一个数字式万用表 (DMM)。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
11.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手/后盖触摸板启用天线。
12.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
如果等于或低于 1 V

12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
12.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
12.3 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果高于 1V
13.更换相应 T10 无钥匙进入天线。
14.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手/后盖触摸板启用天线。
15.当操作车门外把手/后盖触摸板时，确认车门/行李厢解锁并打开。
如果车门/行李厢未解锁并打开
更换 K9 车身控制模块。
如果车门/行李厢解锁并打开
16.一切正常。

注意:在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。

无钥匙进入发射器故障

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC B1442、B1444、B1446、B1451、B1511、B1513 或 B15EE。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.通过给一个轮胎充气以查看气压显示增加来确认轮胎气压监测系统功能正常工作。
如果气压未增加
参见症状－轮胎气压监测系统
如果气压增加
4.使用EL-52545确认车辆发射器的车辆识别号信息正确。
如果 VIN 为空白
参见遥控门锁和防盗发射器的编程
如果 VIN 不正确
此发射器不属于此车辆，它可能已经过编程以用于另外一辆不同的车辆，但不能被编程以用于此车辆。
如果 VIN 正确
5.使用EL-52545确认发射器频率与轮胎气压监测系统的频率相符。
如果发射器频率不正确
更换车辆发射器。
如果发射器频率正确
6.使用EL-52545确认车辆发射器的零件号信息正确。
如果车辆发射器零件号不正确
更换车辆发射器。
如果车辆发射器零件号正确
7.按下发射器上的按钮十次，确认EL-52545信号强度计上的发射器输出高于 20%。
如果发射器输出小于 20%
更换发射器蓄电池。
注意:在更换发射器蓄电池之前，检查发射器蓄电池触点是否腐蚀或损坏。如果发现腐蚀或损坏，则在更换发射器前更换发射器蓄电池并重新测试。
如果发射器输出大于 20%
8.使用故障诊断仪，读取 K9 车身控制模块内读入的发射器数量。使用EL-52545，读取发射器内读入的发射器数量。
如果发射器读入值小于编程数
对发射器进行编程。参见遥控门锁和防盗发射器的编程。
如果发射器读入值等于编程数
9.使用EL-52545，通过将发射器放到EL-52545附近和选择工具上的无线电频率自动检测并按下发射器按钮来确认发射器响应天线。当按下按钮时，EL-52545应显示高频率读数（315 MHz 或 433 MHz）。
如果未显示高频率（315 MHz 或 433 MHz）响应
对发射器进行编程。参见遥控门锁和防盗发射器的编程。

9.1 使用EL-52545，通过将发射器放到EL-52545附近和选择工具上的无线电频率自动检测并按下发射器按钮来确认发射器响应天线。当按下按钮时，EL-52545应显示高频率读数（315 MHz 或 433 MHz）。
如果未显示高频率（315 MHz 或 433 MHz）。更换车辆发射器

如果显示高频率（315 MHz 或 433 MHz）
10.在操作相应的车门外把手/后盖触摸板时，确认故障诊断仪“Exterior Driver Door Handle Switch（驾驶员车门外把手开关）”、“Exterior Passenger Door Handle Switch（乘客车门外把手开关）”和“Trunk Lid Exterior Unlatch Switch（行李厢盖外部解锁开关）”参数在“Active（激活）”与“Inactive（未激活）”之间变化。
如果个别参数未改变
参见车门外把手开关故障、行李厢释放故障
如果所有参数改变
11.使用无钥匙进入发射器锁止车辆。
12.携带有效发射器接近车辆并操作车门外把手/后盖触摸板，确认每个车门和行李厢解锁并打开。
如果车门和行李厢均未解锁并打开

12.1 更换发射器蓄电池。
12.2 使用无钥匙进入发射器锁止车辆。
12.3 携带有效发射器接近车辆并操作相应的释放把手/触摸板，确认每个车门和行李厢解锁并打开。
如果车门和行李厢均未解锁并打开，则更换无钥匙进入发射器。
如果车门和行李厢均解锁并打开
12.4 一切正常。

如果车门和行李厢均解锁并打开
13.故障可能由暂时无线电频率干扰所导致。与客户探讨故障发生时的状况。来自售后加装设备（如双向无线电机、电源逆变器、移动电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 干扰可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 遥控门锁和防盗发射器的编程
• 参见控制模块参考，以获取无钥匙进入控制模块的更换、编程与设置信息